Оценивать большой семейный автомобиль по двадцатиминутному тест-драйву довольно бессмысленно. В городе почти любой современный минивэн покажется просторным: посадка высокая, двери большие, пассажирам удобно. Настоящая проверка начинается, когда впереди несколько сотен километров, в салоне пять-шесть человек, а вместе с ними нужно разместить чемоданы, детские вещи и все, что обычно появляется в семейной поездке.
Вот тогда разница между обычной семиместной машиной и Honda Stepwgn становится заметной.
Stepwgn не пытается совместить спортивный силуэт и три ряда кресел. Honda изначально отдала большую часть кузова салону. За счет этого третий ряд можно использовать не только для короткой поездки до магазина, а вещи не приходится распределять между ногами пассажиров.
Для человека, который хочет купить Хонду Степвагон как единственный автомобиль семьи, это одна из причин смотреть на модель серьезнее, чем просто на большой японский минивэн.
Почему Stepwgn не ощущается автобусом
По фотографии пятое поколение кажется довольно крупным. Высокая крыша и практически вертикальная задняя часть визуально добавляют автомобилю размеров.
Но ширина кузова у машин поколения RP составляет около 1695 мм. Для города это важная цифра. Stepwgn остается уже многих современных кроссоверов, хотя внутри предлагает три ряда.
Honda смогла получить большое пространство не за счет огромной ширины, а благодаря форме кузова. Потолок высокий почти по всей длине, боковые стенки не заваливаются внутрь, а колесная база позволяет нормально распределить места между пассажирами.
Шестое поколение, появившееся в 2022 году, стало крупнее. Ширина выросла примерно до 1750 мм, длина приблизилась к 4,8 метра. Такой автомобиль уже требует чуть больше внимания на тесной парковке, зато внутри свободнее.
Получается интересный выбор. Пятое поколение удобнее для плотного города, шестое дает больше пространства для семьи.
Почему третий ряд здесь действительно можно использовать
У многих кроссоверов семь мест существуют только формально. Если на третий ряд посадить взрослого человека, второй ряд приходится двигать вперед, багажник практически исчезает, а длительная поездка превращается в испытание.
Stepwgn проектировался иначе.
Высокая крыша продолжается почти до задней двери. Поэтому пассажир третьего ряда не сидит в самой узкой части кузова. За счет формы салона остается нормальное пространство над головой.
Конечно, второй ряд комфортнее. Но задние места не воспринимаются как временные сиденья для детей.
Для семьи, где шестой или седьмой пассажир появляется регулярно, это огромная разница.
Семь мест часто удобнее восьми
На первый взгляд кажется, что восьмиместный Stepwgn автоматически лучше. Еще одно кресло никогда не помешает.
Но устройство второго ряда имеет большее значение, чем количество мест в документах.
У семиместных версий используются два отдельных кресла. Между ними остается проход, благодаря которому можно попасть назад без постоянного складывания сидений.
Если дети регулярно ездят на третьем ряду, такая схема быстро становится привычной и очень удобной.
Восьмиместный вариант нужен семье, которая действительно пользуется дополнительным местом. Если восьмой пассажир появляется один раз в год, жертвовать удобством прохода только ради цифры смысла немного.
Перед покупкой Stepwgn лучше заранее представить обычную загрузку автомобиля, а не максимально возможную.
Сдвижные двери начинаешь ценить возле супермаркета
На фотографиях электросдвижная дверь выглядит просто хорошей опцией.
В реальной семейной эксплуатации ее смысл гораздо понятнее.
Обычная задняя дверь требует свободного пространства сбоку. На тесной парковке приходится придерживать ее рукой и следить, чтобы ребенок не ударил соседнюю машину.
У Stepwgn дверь движется вдоль кузова.
Можно спокойно открыть широкий проем даже там, где соседний автомобиль стоит довольно близко. Установить детское кресло, посадить ребенка или загрузить вещи становится проще.
На машине, которой пользуются несколько человек каждый день, подобные мелочи постепенно начинают цениться больше панорамной крыши или красивых колес.
В путешествии особенно полезен третий ряд, который исчезает
Если все семь мест не нужны, задние кресла можно убрать в пол.
И это полностью меняет багажное пространство.
В некоторых минивэнах сложенные сиденья все равно остаются крупным элементом внутри салона. В Stepwgn они уходят в нижнюю нишу, освобождая заднюю часть.
Можно оставить пять посадочных мест и получить огромный багажник для поездки. Потом поднять третий ряд, если понадобится забрать еще двух пассажиров.
Для семейного автомобиля такая трансформация гораздо полезнее постоянного огромного багажника, который большую часть года пустует.
Чем интересен Stepwgn 2015-2017 годов
Раннее пятое поколение сегодня привлекает прежде всего стоимостью.
По предоставленной статистике машины 2015 года встречаются примерно от 934 тысяч рублей, 2016 года – примерно от 901 тысячи. Spada обычно стоит дороже, хотя конкретная цена сильно зависит от состояния и пробега.
Под капотом бензиновых машин находится турбированный 1.5. Для большого минивэна объем кажется небольшим, но двигатель развивает около 150 л.с. и дает достаточную тягу для обычной эксплуатации.
Работает он с вариатором. Есть передний привод и 4WD.
При ограниченном бюджете ранний RP способен стать интересным способом получить большой салон без покупки слишком возрастного минивэна предыдущего поколения.
Но возраст таких автомобилей уже требует внимательного выбора.
После 2017 года модель становится гораздо интереснее
Обновление пятого поколения принесло заметные изменения.
Изменилась внешность, стали шире использоваться современные системы безопасности Honda Sensing, а в гамме появился гибрид.
И здесь Stepwgn разделился на два очень разных варианта.
Бензиновый 1.5 Turbo сохранил привычный характер. Он интересен большим выбором машин и возможностью найти полный привод.
Гибрид получил двухлитровый двигатель и электрическую часть. Для города такой вариант особенно удобен благодаря плавной тяге и меньшему расходу топлива.
У поздних e:HEV Honda заявляла около 20 км на литре по циклу WLTC, что соответствует примерно 5 л/100 км. У бензиновой переднеприводной версии показатель около 13,6 км на литре, или примерно 7,4 л/100 км.
В реальной эксплуатации цифры будут другими, но разница между концепциями хорошо видна.
Какой двигатель лучше для дальней дороги
Здесь гибрид не получает автоматическую победу.
На трассе его экономическое преимущество обычно меньше, чем в плотном городском режиме. Двигатель работает более равномерно, а количество разгонов и торможений сокращается.
Бензиновый Stepwgn 1.5 Turbo чувствует себя на дальней дороге вполне нормально. Турбина дает запас тяги для обгона, а вариатор позволяет поддерживать нужный режим двигателя.
Если автомобиль половину жизни проводит в городе, e:HEV выглядит привлекательнее.
Если основные поездки проходят по трассе, разница уже не настолько однозначна, и хороший бензиновый экземпляр не нужно отбрасывать только из-за отсутствия гибридной установки.
4WD нужен скорее зимой, чем в путешествии
Полноприводные Stepwgn востребованы у российских покупателей, но выбирать их нужно по условиям эксплуатации.
Для летней трассы преимуществ почти нет.
Другая ситуация зимой. Заснеженный двор, неочищенная загородная дорога или скользкий подъем могут сделать 4WD полезным.
Но Stepwgn не становится внедорожником. Дорожный просвет и геометрия кузова рассчитаны на обычные дороги.
Поэтому если машина живет в большом городе, передний привод способен быть более рациональным. Он дает больший выбор автомобилей на аукционе и позволяет не переплачивать за систему, которая большую часть времени не потребуется.
Зачем переплачивать за Spada
Spada – самая заметная версия Stepwgn.
У пятого поколения она выглядит гораздо агрессивнее обычной машины, особенно после рестайлинга. Внутри встречаются более богатые комплектации, интереснее отделка и оборудование.
Для многих покупателей выбор начинается именно с нее.
Но семейные возможности стандартного Stepwgn практически никуда не исчезают. Салон такой же большой, двери сдвижные, третий ряд складывается.
Поэтому за ограниченный бюджет стоит сравнивать оба варианта.
Обычный Stepwgn с хорошей аукционной оценкой и аккуратным салоном иногда оказывается намного разумнее Spada с большим пробегом, выбранной только ради внешности.
Waku Waku Gate – одна из деталей, которой будет не хватать
У пятого поколения задняя дверь устроена необычно.
Большую крышку можно открыть вверх, но внутри нее есть дополнительная боковая створка Waku Waku Gate.
На парковке это неожиданно удобно.
Если сзади до стены или другого автомобиля остается мало места, огромную дверь открыть полностью невозможно. Дополнительная створка позволяет быстро положить вещи в багажник или получить доступ к салону.
Внешне такая конструкция сделала корму асимметричной и нравилась не всем.
Шестое поколение получило обычную заднюю дверь.
Зато владельцы пятого Stepwgn получили функцию, которая особенно полезна именно в повседневной эксплуатации.
Почему 2018-2021 годы выглядят особенно интересно
Это уже рестайлинговые машины, но до цен шестого поколения они не дотягивают.
В этом периоде есть бензиновые версии, гибриды, Spada, разные конфигурации салона и богатое оснащение.
По предоставленной статистике нижняя граница обычного Stepwgn 2018 года составляет около 998 тысяч рублей, 2019 года – около 899 тысяч, 2020 года – примерно 1,21 млн.
Но ориентироваться на абсолютный минимум не стоит.
Самая дешевая машина года может иметь большой пробег или серьезные замечания по аукционному листу. Реальная задача – найти несколько сопоставимых лотов и оценить их состояние.
Для семейного автомобиля это намного важнее желания выиграть рекордно дешевую машину.
Что изменило шестое поколение
Stepwgn 2022 года стал другим не только внешне.
Кузов увеличился, салон стал шире, интерьер полностью обновили. Honda вернулась к спокойному прямоугольному дизайну, напоминающему ранние поколения модели.
Исчезла Waku Waku Gate, зато организация внутреннего пространства стала еще удобнее.
Остались бензиновый 1.5 Turbo и двухлитровый e:HEV. Для бензиновых машин доступен полный привод.
Такой Stepwgn лучше рассматривать как следующий класс покупки.
Если пятое поколение интересно соотношением цены и пространства, шестое выбирают за свежесть, комфорт и более современное оснащение.
Почему брать самый свежий год необязательно
Допустим, бюджета хватает либо на простую машину шестого поколения, либо на позднюю Spada предыдущего кузова в отличном состоянии.
Сравнение уже не выглядит очевидным.
Новый кузов дает возраст и современный интерьер. Старший автомобиль способен предложить более богатое оснащение, меньший пробег и знакомую практичную компоновку.
Поэтому Stepwgn плохо выбирается по принципу “максимальный год за мои деньги”.
У семейного автомобиля состояние и комплектация ощущаются ежедневно, а разница в один-два года часто остается только в документах.
Что смотреть на аукционном листе кроме оценки
Stepwgn способен иметь небольшой пробег и довольно уставший салон.
Особенно если использовался для множества коротких семейных поездок.
Нужно внимательно смотреть состояние водительского кресла, второго и третьего рядов, дверных проемов, потолка и багажника.
Отдельное внимание – сдвижным дверям. Они используются постоянно, поэтому работа электроприводов и направляющих важнее небольшой царапины на кузове.
На пятом поколении проверяется Waku Waku Gate.
У бензиновой машины важны история обслуживания двигателя и вариатора. У гибрида добавляется состояние высоковольтной системы.
Именно такая проверка отличает хороший лот от просто красивого на фотографиях автомобиля.
Почему большой пробег не всегда повод отказаться
Японские покупатели очень ценят автомобили с минимальным пробегом, поэтому за них нередко приходится переплачивать.
Но Stepwgn с 60-70 тысячами километров не становится плохим автоматически.
Если машина хорошо обслуживалась, имеет нормальный кузов и аккуратный салон, дополнительные километры могут стать способом сэкономить.
Особенно если автомобиль покупается надолго.
Иногда лучше взять ухоженный Stepwgn с пробегом 70 тысяч, чем переплатить существенную сумму за аналогичный экземпляр с 35 тысячами только ради цифры на одометре.
Кому Stepwgn действительно нужен
Покупать такой минивэн одному человеку ради огромного пространства смысла немного.
Он раскрывается в семье.
Если регулярно используются второй и третий ряды, приходится возить детей, родственников, коляски, велосипеды или много багажа, конструкция Stepwgn начинает приносить пользу каждый день.
Для коротких городских маршрутов особенно интересен гибрид. Для регионов со снежными зимами можно искать бензиновый 4WD. Для путешествий подойдет и переднеприводный 1.5 Turbo, если автомобиль находится в хорошем состоянии.
А Spada имеет смысл тогда, когда нравится не только идея Stepwgn, но хочется получить более выразительную и богато оснащенную версию.
Какой Stepwgn покупать из Японии
Если бюджет ограничен, можно смотреть ранние машины пятого поколения, но уже очень внимательно оценивать состояние.
Более интересным компромиссом выглядят автомобили после обновления 2017 года, особенно 2018-2021 годов. Здесь достаточно свежая техника, современное оснащение и большой выбор силовых установок.
Шестое поколение подойдет тому, кто хочет автомобиль надолго и готов платить за более свежий кузов и увеличенное пространство.
Но пытаться найти универсально лучший Stepwgn бессмысленно.
Один владелец никогда не использует 4WD, другому он нужен всю зиму. Одному важны восемь мест, второму удобнее проход между креслами. Кто-то проезжает 40 тысяч километров в год и оценит e:HEV, а другой ездит в основном по выходным и спокойно выберет бензиновую версию.
Поэтому хороший Stepwgn начинается не с года выпуска и даже не с комплектации. Сначала определяется сценарий жизни семьи, а уже под него выбирается автомобиль.
Тогда большой японский минивэн не превращается в машину, где половина возможностей оплачена зря. Наоборот, пространство, трансформация салона и сдвижные двери начинают использоваться ровно тогда, когда они действительно нужны.